Le marché ivoirien du véhicule automobile d'occasion confirme sa montée en maturité. Selon le baromètre 2025 présenté ce 13 février à Abidjan, la capitale économique ivoirienne, par Hamed Cissé, directeur pays de Auto24 Côte d'Ivoire, filiale du groupe français AUTO24, spécialisé dans l'achat, le reconditionnement et la vente de voitures d'occasion, le secteur connaît une transformation profonde, marquée par une professionnalisation accrue des acteurs, une digitalisation des transactions et une demande structurellement solide.
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Dans un contexte économique exigeant, le véhicule d'occasion demeure le segment dominant du marché automobile ivoirien. Le différentiel de prix avec le neuf, combiné à un pouvoir d'achat encore contraint, continue d'orienter massivement les ménages vers ce segment.
Toyota en tête, Hyundai en embuscade
Les données issues des transactions réelles enregistrées placent le constructeur japonais Toyota au sommet du classement avec 1 129 unités vendues. Deux modèles tirent particulièrement les ventes : la Corolla (303 unités) et la SUV RAV4 (245 unités). Le sud-coréen Hyundai occupe la 2e place avec 619 unités, porté notamment par le Tucson (260 unités). Les marques allemandes Mercedes-Benz (547 unités, dont 207 Classe C) et BMW (459 unités, dont 249 Série 3) figurent respectivement aux 3e et 5e rangs. Le français Peugeot logé au 4e rang, complète le Top 5 avec 523 véhicules écoulés.
Au-delà des ventes effectives, les intentions d'achat, mesurées en “leads”, confirment l'hégémonie de Toyota, qui concentre 65,8% des parts avec 2 084 leads, dont 448 pour la RAV4. Suzuki réalise une percée remarquable avec 26,3% des parts (725 leads), principalement grâce au modèle Alto (165 leads), tandis que Hyundai consolide sa présence (7,9%) avec la Tucson (245 leads).
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Le baromètre met en évidence une préférence écrasante pour les motorisations à essence. En effet, plus de 90% des clients privilégient cette technologie. En 2025, ce sont 74 643 véhicules à essence qui ont été écoulés, contre 6 452 diesels. Les technologies alternatives restent marginales : 327 véhicules à gaz, 215 hybrides et seulement 43 électriques vendus sur l'ensemble du marché. Cette configuration reflète à la fois le coût d'acquisition, la disponibilité du carburant et les limites des infrastructures de recharge.
Un marché tiré par la classe moyenne urbaine
Auto24 Côte d'Ivoire se distingue par une offre relativement récente : un âge moyen de 3 ans et un kilométrage moyen de 60 000 km, contre une moyenne nationale estimée à 10 ans pour environ 53 000 km.
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Le prix d'achat moyen dans le parc d'Auto24 CI s'élève à 9 015 605 FCFA (environ 13 744 euros), légèrement au-dessus de la moyenne nationale estimée à 8,5 millions FCFA (12 958 euros). Sur le terrain, le pic de demande se concentre entre 4,5 et 5,7 millions FCFA. Les parcs automobiles d'Abidjan confirment une fourchette active comprise entre 1 et 10 millions FCFA, avec un volume moyen d'environ 10 véhicules vendus par mois. Ce segment intermédiaire, accessible à une classe moyenne en expansion, constitue le cœur battant du marché.
Professionnalisation et digitalisation en marche
La structuration du secteur passe également par la montée en puissance des plateformes digitales, la traçabilité des véhicules et le reconditionnement professionnel. L'objectif vise à réduire l'asymétrie d'information, sécuriser les transactions et améliorer la confiance des consommateurs.
La rencontre organisée à l'issue de la présentation, réunissant concessionnaires agréés, sociétés de leasing et importateurs de véhicules, a permis de mettre en lumière les principaux défis, à savoir l'accès au financement automobile, l'encadrement réglementaire des importations et la normalisation des standards de qualité.
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A moyen terme, les perspectives demeurent favorables. L'urbanisation rapide, la croissance démographique et l'élargissement progressif de la classe moyenne devraient soutenir la demande. Plus qu'un simple segment alternatif au neuf, le véhicule d'occasion s'impose désormais comme le pilier central de la mobilité en Côte d'Ivoire. Sa structuration progressive, portée par des acteurs organisés et une meilleure transparence, pourrait en faire l'un des secteurs les plus dynamiques de l'économie automobile nationale dans les prochaines années.
Publié le 18/02/26 10:40
Narcisse Angan