L'Afrique de l'Ouest s'attaque à l'un de ses handicaps les plus coûteux : un transit routier morcelé, inefficace et fortement bureaucratisé. À Abuja, lors de la session inaugurale du Partenariat douanier pour la coopération africaine en matière de commerce qui s'est tenue du 17 au 19 novembre, Afreximbank a exhorté le Nigeria à jouer un rôle moteur dans l'adoption du nouveau mécanisme de garantie de transit approuvé par la CEDEAO.
L'enjeu est immense. À lui seul, un système unique de caution pourrait réduire de plusieurs centaines de millions de dollars les coûts de circulation des marchandises dans la région.
Un système obsolète qui coûte cher à l'intégration régionale
Aujourd'hui, l'absence de garantie de transit régionale oblige les pays à recourir à une escorte physique des marchandises, procédure lourde, coûteuse et source de retards répétés. Selon Afreximbank, ces inefficacités freinent non seulement le commerce mais aussi l'application effective de la ZLECAf, la Zone de libre-échange continentale africaine.
A titre d'illustration, 75% des retards logistiques en Afrique sont dus à des défaillances dans la facilitation des échanges, contre seulement 25% imputables au manque d'infrastructures, selon l'AUDA-NEPAD.
Afreximbank déploie un instrument stratégique d'un milliard de dollars
Pour y remédier, Afreximbank met en place un programme continental de garantie de transit d'un milliard de dollars, conçu pour remplacer les multiples cautions nationales par une seule caution régionale couvrant les droits de douane. Le Nigeria, première économie de la région et nœud logistique majeur, est invité à soutenir ce mécanisme clé.
Ce modèle réduit les risques pour les douanes, fluidifie la circulation des marchandises et abaisse les coûts pour les opérateurs. Déjà appliqué au sein de la Communauté d'Afrique de l'Est (COMESA) et financé à hauteur de 300 millions de dollars par ZEP-RE, un réassureur basé à Nairobi, au Kenya, il permet d'économiser au moins 300 millions de dollars par an lorsqu'il est pleinement déployé à l'échelle continentale.
Le Nigeria appelé à un leadership logistique régional
Pour Kanayo Awani, vice-présidente exécutive d'Afreximbank, le Nigeria doit s'impliquer dans la mise en place du système régional, notamment via une coopération renforcée avec la CEDEAO et la BIDC. Abuja est en effet un passage stratégique pour les flux vers le Niger, le Bénin, le Cameroun et la zone sahélienne.
Le président Bola Ahmed Tinubu a salué l'initiative, la jugeant conforme à la stratégie nationale de facilitation des échanges et à la volonté du pays de devenir une plateforme logistique de premier plan en Afrique.
Afreximbank s'est également dite prête à appuyer la création de guichets uniques aux frontières, inspirés du modèle de Beitbridge entre l'Afrique du Sud et le Zimbabwe, où les délais de dédouanement ont été réduits de 3 à 5 jours à seulement 3 à 5 heures.
Cependant, l'absence de systèmes douaniers harmonisés et interopérables entre les pays de la CEDEAO demeure un obstacle majeur qui ralentit la mise en œuvre des nouvelles réglementations régionales.
La table ronde d'Abuja visait à créer un socle de coopération douanière capable de transformer les corridors ouest-africains. Ce chantier n'est pas technique seulement, il est économiquement vital.
La mise en place d'une garantie de transit régionale est l'un des leviers les plus puissants pour réduire fortement les coûts de transport pour les entreprises régionales ; améliorer la compétitivité des exportateurs ; accélérer l'intégration commerciale dans la CEDEAO ; sécuriser les recettes douanières ; et accroître les échanges intra-africains dans le cadre de la ZLECAf.
À ce titre, la participation active du Nigeria pourrait être décisive pour transformer l'espace CEDEAO en un marché réellement fluide et compétitif.
La Rédaction
Publié le 24/11/25 21:12