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La société minière Camalco SA, filiale camerounaise du groupe australien Canyon Resources, a attribué un contrat de 62,2 millions de dollars à l'indien Texmaco Rail & Engineering Limited pour l'acquisition et l'entretien de wagons destinés au transport de la bauxite issue du gisement de Minim Martap, dans la région de l'Adamaoua, au Cameroun.
Ce contrat, officiellement conclu à la fin du mois de juin, porte sur la fabrication et la livraison de 560 wagons ouverts pour un montant de 32,76 millions USD, complétés par un accord d'entretien à long terme sur 20 ans d'une valeur de 29,48 millions USD. L'ensemble représente l'équivalent d'environ 5 350 millions de roupies indiennes. La commande prévoit également une clause optionnelle pour la fourniture de 1 040 wagons supplémentaires dans les cinq prochaines années, assortis d'un service de maintenance similaire.
Cette acquisition s'inscrit dans la stratégie logistique du groupe Canyon Resources, qui mise sur le rail comme mode principal d'évacuation des 6,4 millions de tonnes de bauxite attendues chaque année, vers le port de Douala. Pour sécuriser cet acheminement, la compagnie cherche à renforcer sa présence dans le capital de l'opérateur ferroviaire Camrail, où elle détient déjà 9,1 % des parts via sa filiale Camalco.
Camalco a acquis cette participation au premier semestre 2025, à travers deux transactions. 575,7 millions FCFA ont été versés à la Société d'Exploitation des Bois du Cameroun (SEBC) pour racheter 3,8 % des parts, et 812,8 millions FCFA à Total Cameroun pour 5,3 % supplémentaires. Une montée au capital à 40 % est envisagée, mais bute pour l'instant sur des réticences d'actionnaires historiques, selon des sources citées par Africa Intelligence et confirmées par le ministre camerounais des Mines, Fuh Calistus Gentry.
L'objectif est de permettre à Camalco de s'impliquer plus directement dans la réhabilitation de la voie ferrée entre Ngaoundéré et Douala, axe clé pour le transport du minerai.
Sur le terrain, le projet avance. Selon le ministre camerounais, 24 % des activités prévues ont été exécutées à ce jour, et toutes les autorisations réglementaires ont été obtenues. La réhabilitation du réseau ferroviaire existant doit démarrer le 15 juillet 2025, en collaboration avec Camrail. Simultanément, les travaux de construction de la mine, du centre de stockage et de la gare minière de Makor, ainsi que l'aménagement d'une route minière jusqu'à la ligne ferroviaire nationale, sont attendus.
Par ailleurs, Camalco a obtenu les autorisations nécessaires pour importer le matériel roulant. Un contrat a déjà été signé avec le constructeur chinois CRRC Ziyang Co. Ltd pour la livraison de 22 locomotives. Le financement de l'opération repose sur un crédit syndiqué de 140 millions USD arrangé par AFG Bank, renforcé par un prêt de 15,8 millions de dollars australiens de Eagle Eye Asset Holdings, principal actionnaire de Canyon Resources.
La Rédaction
Publié le 11/07/25 16:57
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