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L'audience accordée ces derniers jours par le ministre des Transports, de la Marine marchande et de la Logistique, Ulrich Manfoumbi Manfoumbi, au consortium sud-africain SP Holdingz, introduit par la Compagnie Nationale de Navigation Intérieure et Internationale (CNNII), bien qu'en difficulté, confirme la logique de repositionnement économique de Cocobeach. Le projet présenté vise le développement intégré de cette ville côtière, à travers des infrastructures maritimes structurantes, dans un contexte où l'État gabonais cherche à relancer le cabotage, le transport fluvial et l'économie littorale.
SP Holdingz se présente comme un consortium sud-africain à vocation infrastructurelle, intervenant sur des projets mêlant transport, immobilier, tourisme et services portuaires. Des groupes de ce type sont généralement positionnés sur des investissements alliant marinas, ports secondaires, zones logistiques ou projets touristiques intégrés, avec des investissements qui se situent souvent entre 20 et 100 millions de dollars selon l'ampleur des infrastructures (soit 12 à 60 milliards FCFA). La proposition faite au Gabon s'inscrit dans cette logique.
Il faut dire que Cocobeach, située au nord-ouest du Gabon, à la frontière de la Guinée équatoriale, à un potentiel stratégique encore sous-exploité. La zone bénéficie d'une ouverture sur l'Atlantique, une proximité avec Libreville, mais également une position naturelle pour le transport transfrontalier, la pêche, le cabotage et le tourisme balnéaire. Longtemps marginalisée dans l'allocation des investissements publics, la ville a néanmoins bénéficié ces deux dernières années de programmes de réhabilitation urbaine, de voirie et d'équipements administratifs, sans toutefois disposer d'infrastructures portuaires modernes capables de soutenir une véritable activité économique structurée.
Le projet porté par SP Holdingz prévoit la construction de gares maritimes, l'aménagement de marinas, ainsi que des bâtiments dédiés aux administrations maritimes, avec l'ambition de faire de Cocobeach un point d'ancrage du transport maritime secondaire et du tourisme côtier. L'impact attendu allie création d'emplois locaux, dynamisation des services, stimulation du foncier et amélioration de l'attractivité économique de la zone. Reste l'équation de la formalisation de cette volonté en investissement structurant. Cocobeach pourrait devenir un cas test de la relance maritime gabonaise par des partenariats ciblés et orientés vers des actifs productifs.
Idrissa Diakité
La Rédaction
Publié le 21/01/26 13:38