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Dans un communiqué publié ce 8 janvier 2025, la société australienne a confirmé que ses discussions avec Camrail, concessionnaire du chemin de fer camerounais, " continuent de progresser et sont désormais bien avancées ". L'objectif affiché est de porter sa participation au capital de Camrail de 9,1 % actuellement à environ 35 %, avec une finalisation visée au plus tard au premier trimestre 2026.
Selon le communiqué de Canyon Resources, cette montée en puissance permettrait à la compagnie de "réduire davantage les risques associés à sa stratégie logistique mine-port ". Une priorité assumée par la compagnie minière qui se prépare à lancer l'exploitation de son gisement de bauxite de Minim Martap, dans la région de l'Adamaoua, au nord du Cameroun. L'opération représenterait un investissement estimé à près de 20 milliards de FCFA, soit environ 30 millions USD. Ce montant, révélé en novembre 2025 par des sources proches du dossier, n'a toutefois pas été officiellement confirmé par Canyon Resources ni par Camrail.
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Pour Canyon, le rail constitue l'axe central de l'évacuation du minerai depuis Minim Martap jusqu'aux installations portuaires de Douala. En renforçant sa présence au capital de Camrail, la société cherche à mieux maîtriser ses coûts de transport, à sécuriser ses capacités d'acheminement et à s'impliquer plus directement dans la rénovation du réseau ferroviaire stratégique sur lequel repose l'ensemble de sa chaîne logistique. Cette implication accrue concerne notamment le projet de modernisation PQ2, dans lequel Camrail joue un rôle clé. Au Cameroun, ce programme porte en priorité sur la rénovation du corridor ferroviaire Douala-Yaounde et Bélabo–Ngaoundéré.
Un démarrage prévu pour février 2026
Le projet, financé par l'Union européenne et la Banque européenne d'investissement, vise à renouveler la voie ferrée afin d'améliorer la fluidité du trafic, renforcer la sécurité et favoriser l'intégration régionale. Le démarrage des travaux est annoncé pour 2027. D'après le communiqué mentionné supra, le démarrage de l'exploitation minière à Minim Martap est prévu pour février 2026, après l'arrivée du mineur de surface au port de Douala attendue en décembre 2025. La livraison du matériel roulant, notamment les wagons Camalco commandés auprès de Texmaco Rail & Engineering Limited, est annoncée pour le premier trimestre 2026, avec une mise en service ciblée au début du deuxième trimestre.
Le transport du minerai depuis l'installation ferroviaire intérieure jusqu'au port de Douala devrait intervenir au deuxième trimestre 2026. La première expédition de bauxite est programmée pour fin juin 2026, sous réserve du respect des délais logistiques. À ce stade, Canyon Resources indique que les appels d'offres finaux pour le dragage du chenal d'accès au poste Port du Bois ont été reçus, avec des travaux attendus au premier trimestre 2026. Les appels d'offres pour le transbordement sont également bouclés, le contrat devant être attribué sur la même période.
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Les ressources en bauxite du projet Minim Martap, situé dans la région de l'Adamaoua, ont fait l'objet d'une nouvelle estimation à la hausse. Elles sont désormais évaluées à 144 millions de tonnes, contre 99 millions précédemment, ce qui représente une progression d'environ 33 %, d'après l'étude de faisabilité définitive rendue publique le 1er septembre par la société minière australienne Canyon Resources.
Le gisement se distingue par une forte concentration en alumine, estimée à 51 %, associée à un faible taux de silice, des caractéristiques qui positionnent ce minerai parmi les produits haut de gamme sur le marché international. Cette révision à la hausse a également permis d'améliorer les indicateurs financiers du projet, dont la valeur nette actualisée atteint désormais 835 millions de dollars américains, soit près de 515 milliards de FCFA, tandis que le taux de rentabilité interne est évalué à 29 %.
Perton Biyiha
La Rédaction
Publié le 08/01/26 09:45