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La route qui relie le port de Kribi à son hinterland va faire l'objet d'une reconstruction sur son premier tronçon. Le marché a été attribué à la société chinoise China First Highway Engineering (CFHEC) pour 43,81 milliards de FCFA TTC. L'entreprise dispose de 24 mois pour reconstruire les 57 km compris entre le carrefour Edéa-Kribi et le pont de Bivouba. Le chantier est financé par un prêt de la Banque africaine de développement (BAD) et le budget d'investissement public du ministère des Travaux publics.
Cette reconstruction doit permettre de remédier à la dégradation avancée de cet axe, qui affecte depuis plusieurs années les conditions de circulation entre Edéa et Kribi. Déformations de la chaussée, nids-de-poule et zones fortement dégradées ralentissent le trafic et compliquent aussi bien le transport des marchandises que celui des voyageurs. Ces dégradations entraînent également une hausse des coûts d'exploitation pour les transporteurs et affectent la régularité des acheminements.
L'enjeu dépasse toutefois les seules conditions de circulation. La route Edéa-Kribi constitue le principal accès routier reliant le complexe portuaire de Kribi à l'hinterland camerounais. Elle assure notamment l'acheminement des marchandises vers l'intérieur du pays et leur connexion avec les réseaux routiers desservant les marchés camerounais et sous-régionaux.
Depuis sa mise en service, le port autonome de Kribi cherche à renforcer sa position dans les échanges internationaux et à capter une partie des flux de marchandises destinés au Cameroun et aux pays voisins. Dans ce contexte, l'état de la liaison routière avec Edéa constitue une contrainte directe pour la fluidité de ces flux. Pour les transporteurs, les difficultés portent à la fois sur le temps de parcours, l'usure des véhicules, les coûts d'exploitation et la régularité des livraisons.
Les pouvoirs publics ont déjà engagé plusieurs opérations pour maintenir la circulation sur cet axe, sans toutefois régler durablement le problème. En septembre 2024, le ministère des Travaux publics avait ainsi attribué à l'entreprise camerounaise Somaf un marché de 3,5 milliards de FCFA pour le traitement des points critiques.
Cette intervention faisait suite à d'autres travaux d'entretien. En janvier 2022, l'entreprise française Razel avait réalisé des travaux sur environ 105 km pour un montant proche de 2 milliards de FCFA. Au total, ces deux opérations ont mobilisé environ 5,2 milliards de FCFA pour l'entretien et le traitement des dégradations de la liaison Edéa-Kribi, avant que l'État n'engage sa reconstruction.
Le nouveau marché marque donc un changement d'échelle, avec une intervention qui vise cette fois à reconstruire durablement la chaussée sur le premier tronçon. La route Edéa-Kribi s'étend officiellement sur 110,05 km et a été divisée en deux lots dans le cadre du Projet d'aménagement des routes de désenclavement de la zone industrielle et portuaire de Kribi (PARZIK). La décision publiée le 6 août 2026 porte sur le premier lot, long de 57 km, et n'attribue pas, dans le document concerné, le second lot.
CFHEC connaît déjà le réseau routier camerounais. La filiale du groupe chinois China First Highway Engineering. intervient notamment dans la construction de la première phase de l'autoroute Yaoundé-Douala, sur le tronçon de 60 km, et est également associée à la deuxième phase du projet, actuellement en maturation.
Perton Biyiha
Publié le 11/08/26 17:22
La Rédaction