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La société britannique A&S Resources Limited affirme avoir obtenu un financement de 6 milliards de dollars auprès de l'Export-Import Bank of India (EXIM Bank of India) pour construire une ligne ferroviaire d'environ 1 350 kilomètres destinée à relier ses actifs miniers en République centrafricaine au port en eau profonde de Kribi, au Cameroun.
L'annonce a été faite le 4 septembre 2026 dans un communiqué relayé par PR Newswire et EQS. Selon l'entreprise, la ligne sera conçue pour acheminer jusqu'à 250 000 tonnes de marchandises par jour, une capacité qu'elle prévoit de porter ultérieurement à 300 000 tonnes. Le tracé doit notamment desservir les gisements de Bakala/Topa et de Bogoin, présentés comme les deux principaux actifs miniers de la société en Centrafrique.
A&S Resources évalue le potentiel de ses actifs centrafricains à plus de 20 milliards de tonnes de minerai, principalement du fer à haute teneur, pour une valeur brute in situ estimée à 2 500 milliards de dollars. Cette estimation, avancée par l'entreprise elle-même, ne constitue toutefois ni une réserve certifiée ni une valeur économique démontrée.
Les teneurs annoncées dépasseraient 64,5 % de fer, tandis que la structure minéralisée de Bakala/Topa s'étendrait sur environ 75 kilomètres, selon les informations diffusées antérieurement par la société. Son portefeuille comprend également du cuivre, des terres rares et d'autres minerais considérés comme stratégiques.
Pour assurer l'acheminement de ces ressources vers la façade maritime camerounaise, A&S Resources prévoit de s'appuyer sur China Railway Sixth Group Co., filiale de China Railway Group. La société britannique attribue à cette entreprise plus de 6 200 kilomètres de lignes ferroviaires construites à travers le continent africain. Selon A&S Resources, des accords portant sur le développement minier, la construction du chemin de fer, la logistique d'exportation ainsi que des contrats d'achat à long terme du minerai avaient déjà été signés en février 2026.
Les études topographiques et techniques du tracé auraient également débuté à cette période. L'annonce de septembre ne marque donc pas le lancement du projet, mais constitue une nouvelle étape dans sa mise en œuvre. A&S Resources vise ainsi une mobilisation opérationnelle du chantier d'ici à la fin de l'année 2026.
Au-delà de la liaison ferroviaire, le corridor pourrait également s'appuyer sur le port fluvial de Mongoumba, en République centrafricaine. Les travaux de cette infrastructure ont démarré en décembre 2025 avec le soutien de la Banque africaine de développement, dans le cadre du corridor reliant Pointe-Noire, Brazzaville, Bangui et N'Djamena. Cette infrastructure pourrait ainsi compléter le dispositif logistique envisagé par A&S Resources pour acheminer les minerais centrafricains vers les marchés internationaux via le port de Kribi.
Claude Paul Tjeg
Publié le 10/09/26 16:11
La Rédaction