Le Ghana s'apprête à franchir une nouvelle étape dans la modernisation de son réseau ferroviaire. Les autorités ont obtenu un financement de 21,6 millions de dollars, soit 14,16 milliards FCFA, destiné à déployer le système européen de contrôle des trains de niveau 1 (ETCS) sur la ligne Tema–Mpakadan railway line, un corridor ferroviaire de 97,6 kilomètres considéré comme l'un des projets d'infrastructures les plus stratégiques du pays.

Cette modernisation vise à améliorer significativement la sécurité, la capacité et l'efficacité opérationnelle de cette infrastructure inaugurée en 2024, mais qui n'a jusqu'ici pas pu fonctionner à pleine capacité en raison de défaillances du système de signalisation. La construction de la ligne Tema–Mpakadan, d'un coût estimé à 449 millions de dollars, s'inscrit dans la stratégie du gouvernement ghanéen visant à reconstruire un réseau ferroviaire moderne capable de soutenir la croissance économique et le commerce régional.

Cependant, des problèmes techniques ont limité l'exploitation de la ligne. En raison d'une signalisation défectueuse, un seul train pouvait circuler à la fois, ce qui a fortement réduit le potentiel opérationnel de cette infrastructure pourtant conçue pour transporter simultanément plusieurs convois. La ligne Tema – Mpakadan constitue la première phase du projet de chemin de fer à écartement standard de 1 000 kilomètres lancé par le Ghana.

Ce programme vise à relier le principal port maritime du pays aux régions intérieures et, à terme, à étendre le réseau vers les pays enclavés de la sous-région, notamment le Burkina Faso. L'objectif vise à désengorger les routes, réduire les coûts logistiques et faciliter le transport de marchandises entre les zones portuaires et l'hinterland.

Malgré son importance stratégique, le projet ferroviaire a rencontré plusieurs difficultés depuis son lancement. Outre les problèmes de signalisation, des défis liés à l'infrastructure et à la fiabilité du matériel roulant ont été signalés. Ces contraintes ont conduit à des travaux de réhabilitation afin de préparer la reprise des services voyageurs prévue en octobre 2025, une étape essentielle pour redonner un rôle central au transport ferroviaire dans la mobilité nationale.

Ce financement intervient également dans un contexte de réorientation de la politique de financement du Ghana, confronté à des contraintes budgétaires accrues ces dernières années. Les autorités cherchent désormais à privilégier davantage les subventions et les partenariats financiers concessionnels, plutôt que les emprunts lourds, afin de limiter l'endettement public tout en poursuivant les investissements dans les infrastructures stratégiques.

Le versement des fonds est attendu avant la fin de l'année, ce qui pourrait marquer un tournant pour la ligne Tema–Mpakadan et, plus largement, pour la renaissance du rail au Ghana. Si la modernisation de la signalisation permet effectivement de lever les contraintes opérationnelles actuelles, cette infrastructure pourrait devenir un pilier du futur réseau ferroviaire régional, facilitant les échanges commerciaux entre le port de Tema et les économies de l'intérieur du continent.

Publié le 15/04/26 17:20

Narcisse Angan