Port de Los Angeles : 120 millions de cyberattaques bloquées en août 2026

Le port de Los Angeles, première plateforme de transport de conteneurs aux États-Unis, subit une pression numérique constante qui menace le commerce international. En août dernier, ses systèmes informatiques ont bloqué plus de 120 millions de tentatives d'intrusion malveillante. Cette vague d'attaques survient alors que le port doit gérer une réorganisation complexe des flux commerciaux mondiaux et l'évolution des règles douanières internationales.

Les tentatives d'infiltration visent directement la chaîne logistique : vols d'identifiants, virus informatiques ou accès non autorisés aux serveurs. Pour contrer ces menaces, le directeur général du port, Gene Seroka, explique qu'une architecture de sécurité numérique en 7 niveaux a été mise en place avec le secteur privé. L'objectif est d'éviter tout blocage informatique qui paralyserait le déchargement des cargaisons à quai.

Cette vulnérabilité informatique concerne l'ensemble des routes maritimes mondiales. Les autorités fédérales américaines ont récemment placé sous surveillance près de 20 navires ciblés par des cyberattaques. L'automatisation croissante de la navigation, des outils de communication et des systèmes logistiques embarqués multiplie les surfaces d'attaque pour les pirates, rendant les flottes marchandes plus faciles à cibler à distance.

Parallèlement aux risques cybernétiques, la géographie du fret évolue rapidement sous la pression commerciale et climatique. Les échanges du port de Los Angeles avec le Viêt Nam ont quadruplé en 10 ans, tandis que le commerce avec la Chine ne représente plus que 40% du trafic total, contre 60% auparavant. De plus, la sécheresse qui restreint le passage par le canal de Panama pousse les transporteurs venus d'Asie à débarquer leurs marchandises sur la côte ouest américaine pour acheminer le fret par le rail.

Cette offensive massive contre le premier port américain illustre l'explosion de la cybercriminalité maritime mondiale. Selon un rapport de la société israélienne Naval Dome, spécialisée dans la protection des technologies opérationnelles maritimes, les cyberattaques visant les navires et les infrastructures portuaires ont augmenté de 400% depuis 2020. Les données mondiales indiquent que le coût moyen d'une demande de rançon pour débloquer un navire ou un terminal atteint désormais plusieurs millions de dollars.

Alors que plus de 80% du commerce de marchandises transite par la mer, la paralysie numérique de quelques nœuds stratégiques mondiaux menace directement les chaînes d'approvisionnement. Cela oblige les acteurs maritimes à investir massivement dans la protection de leurs données pour éviter des faillites ou des pénuries à grande échelle.

Anselme Akéko

Publié le 17/09/26 12:38

La Rédaction