SN
CEMAC
Le ministre des Transports, Ulrich Manfoumbi Manfoumbi, a reçu le 24 juin 2026 à Libreville deux délégations internationales venues explorer les perspectives d'investissement dans le secteur aérien gabonais. Côté français, le groupe Alyzia, filiale du groupe 3S, plus de 600 millions d'euros de chiffre d'affaires et présent dans vingt aéroports européens était représenté par Jean-Baptiste Djebbari, ancien secrétaire d'État aux Transports et conseiller stratégique du groupe. Les échanges ont porté sur l'assistance en escale, la formation et le transfert de savoir-faire. Côté émirati, Air Dynamics Solutions a élargi sa prospection aux secteurs des mines, du pétrole et du gaz, en prolongement des contacts engagés à Dubaï.
Ces approches s'inscrivent dans un contexte de recomposition profonde du paysage aéroportuaire gabonais. Depuis février 2026, une nouvelle redevance passager dite " R4 ", inscrite dans un arrêté signé en novembre 2025, génère un bras de fer entre compagnies aériennes, État et concessionnaire GSEZ Airport. La taxe entraîne une hausse moyenne de 25 % sur les billets au départ ou à destination de Libreville, jusqu'à 49 200 FCFA par passager en classe affaires sur les vols internationaux longs. Afrijet et FlyGabon refusent pour l'heure de l'intégrer dans leurs systèmes de réservation IATA, contestant une mesure perçue comme prématurée au regard de l'avancement réel des travaux. Le projet de nouveau terminal dont le coût aurait grimpé de 202 à 259 milliards de FCFA selon Africa Intelligence, illustre ces tensions auxquels s'ajoutent le retrait de la BDEAC du financement initial ayant contraint GSEZ Airport à se refinancer auprès d'Afreximbank, ajoutant une pression supplémentaire sur l'équilibre économique de la concession
C'est précisément dans cet environnement qu'un opérateur comme Alyzia identifie une opportunité. L'assistance en escale à Libreville est aujourd'hui assurée par Handling Partner Gabon (HPG), sans mise en concurrence formelle. Les discussions menées par la délégation française ont porté sur la formation des personnels locaux, le transfert de savoir-faire et le renforcement des métiers de l'escale. Des axes cohérents avec les priorités affichées par le gouvernement en matière d'emploi local et de montée en gamme des infrastructures logistiques. Le positionnement d'Air Dynamics Solutions, qui couvre en parallèle l'aviation, la défense et l'industrie maritime, reflète une logique d'entrée multi-sectorielle typique des groupes du Golfe en prospection sur des marchés à fort potentiel extractif.
Il faut dire que le marché aéroportuaire gabonais offre un profil contrasté pour les investisseurs : une infrastructure en cours de modernisation portée par un concessionnaire sous pression financière, un conflit tarifaire non résolu qui pèse sur l'attractivité à court terme, mais un marché régional structurellement sous-desservi. La résolution du différend autour de la R4 et la finalisation du nouveau terminal constitueront les deux variables déterminantes pour l'entrée effective d'opérateurs internationaux. Des accords pourraient être formalisés lors de prochaines rencontres bilatérales de haut niveau.
Idrissa Diakité
Publié le 26/06/26 12:17
La Rédaction
