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CEMAC
Pays producteur de pétrole brut, la Guinée équatoriale a pourtant connu plusieurs épisodes de pénurie de carburants en 2026. Selon la vice-présidence, trois crises d'approvisionnement ont été enregistrées, dont deux en moins de quatre mois.
Face à ces ruptures, Malabo a convoqué les trois distributeurs opérant dans le pays, Gepetrol Servicios, TotalEnergies et Tradex, afin d'obtenir des explications sur les retards dans l'achat et l'acheminement des produits pétroliers. À l'issue de ces échanges, le gouvernement a annoncé des sanctions financières de 1 milliard de FCFA contre Total GE et de 500 millions de FCFA contre Tradex.
Au-delà de ces mesures d'urgence, les autorités entendent désormais revoir en profondeur leur dispositif d'approvisionnement. Dans une publication sur le réseau social X, le 10 novembre 2026, le vice-président Teodoro Nguema Obiang Mangue a exposé les deux options soumises à l'étude du gouvernement : " J'ai commandé une étude pour déterminer ce qui nous est le plus rentable, raffiner notre propre pétrole dans des raffineries africaines ou continuer à acheter de l'essence et du gazole à l'étranger".
Pour le dirigeant, les récentes pénuries ont mis en évidence les limites d'un système reposant sur un nombre restreint de fournisseurs et dépendant des aléas de leurs opérations commerciales. " L'État doit disposer d'alternatives propres qui lui permettent de répondre à tout retard ou interruption, sans que les conséquences ne retombent sur la population ", a-t-il indiqué.
Les raffineries africaines dans le calcul de Malabo
Si l'option du raffinage en Afrique est retenue, plusieurs installations pourraient entrer dans les calculs de Malabo. Parmi elles figure notamment la raffinerie Dangote, au Nigeria. Avec une capacité nominale de 700 000 barils par jour, cette infrastructure dispose d'une dimension industrielle largement supérieure aux besoins équato-guinéens, estimés à environ 5 000 barils de produits pétroliers par jour selon l'OPEP.
Une éventuelle collaboration avec le groupe nigérian pourrait prendre deux formes. La première consisterait à conclure un contrat de raffinage à façon, dans le cadre duquel la compagnie publique Gepetrol fournirait du pétrole brut issu des gisements Zafiro et Ceiba, en contrepartie de sa transformation et de la restitution des produits raffinés.
La seconde option reposerait sur un contrat d'approvisionnement à long terme, par lequel Dangote s'engagerait à livrer à la Guinée équatoriale des volumes prédéfinis d'essence et de gazole. Dans ce schéma, Malabo n'aurait pas nécessairement à organiser directement la transformation de son brut, mais pourrait sécuriser ses achats auprès d'une raffinerie disposant déjà des capacités industrielles nécessaires.
Cette deuxième formule pourrait être mise en œuvre plus rapidement, dans la mesure où elle permettrait de s'appuyer sur des capacités de raffinage déjà opérationnelles, sans attendre la concrétisation d'un projet industriel national. La Guinée équatoriale a d'ailleurs engagé des mesures qui vont dans ce sens, avec l'annonce d'une enveloppe de 20 millions de dollars, soit environ 11,7 milliards de FCFA, destinée à renforcer les capacités commerciales et logistiques de Gepetrol Servicios.
L'entreprise publique est notamment appelée à constituer des réserves de carburants couvrant trois à six mois de consommation nationale. Dans un contexte marqué par la récurrence des pénuries, cette exigence de rapidité pourrait ainsi favoriser le recours aux raffineries déjà implantées sur le continent.
Une raffinerie nationale toujours à l'horizon
Le recours aux capacités de raffinage existantes en Afrique ne signifie toutefois pas l'abandon du projet de construction d'une raffinerie nationale. À plus long terme, la Guinée équatoriale entend toujours se doter de sa propre infrastructure de transformation du pétrole brut. Cette ambition, déjà évoquée par les autorités en octobre 2026, au plus fort des tensions sur l'approvisionnement en carburants, a de nouveau été rappelée par le vice-président.
Le projet reste néanmoins à un stade de définition. Ses principales caractéristiques, notamment sa capacité de production, son coût, son mode de financement et son calendrier de réalisation, n'ont pas encore été précisées.
Claude Paul Tjeg
Publié le 11/11/26 10:54
La Rédaction