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Le groupe chinois China Communications Construction Company (CCCC) et l'armateur français CMA CGM ont signé, ce 28 août à Shenzhen, en Chine, un protocole d'entente destiné à approfondir leur coopération dans les infrastructures portuaires, la logistique et le transport, ainsi que dans les chaînes d'approvisionnement bas carbone. Selon le communiqué de CMA CGM, cette coopération couvre notamment l'Afrique, la Chine, l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et l'Amérique latine.
Sur le continent africain, ce rapprochement s'inscrit dans une relation qui existe déjà sur plusieurs marchés, notamment au Cameroun et au Nigeria. Les deux groupes disposent ainsi d'une expérience commune sur ces marchés, mais aucun pays ni projet précis n'a été désigné à ce stade pour les nouvelles opérations issues du protocole.
Les domaines de coopération annoncés donnent néanmoins une idée des projets qui pourraient être envisagés à l'avenir. CCCC et CMA CGM veulent notamment explorer le développement de corridors logistiques, de ports secs, de dépôts de conteneurs, d'entrepôts et de plateformes logistiques intérieures destinés à connecter les ports à leur hinterland. Le partenariat couvre également les solutions multimodales, les services numériques, l'automatisation des terminaux et les infrastructures portuaires intelligentes et vertes.
Au Cameroun, Kribi comme principal point d'ancrage
Le Cameroun apparaît naturellement dans cette perspective en raison de l'expérience déjà acquise par les deux groupes autour du port en eau profonde de Kribi. La filiale de CCCC, China Harbour Engineering Company (CHEC), a construit le terminal à conteneurs avant de rejoindre, avec CMA CGM et Bolloré, le consortium auquel l'État camerounais a accordé la concession du terminal pour 25 ans.
Cette expérience commune pourrait servir de point d'appui à une éventuelle nouvelle phase de coopération. Surtout que le développement de l'hinterland de Kribi constitue précisément l'un des principaux enjeux autour du complexe portuaire. Le 4 juin 2026, l'État, AGL, CAMALCO et leurs partenaires ont signé un protocole pour étudier une ligne ferroviaire d'environ 185 kilomètres entre Édéa, Kribi, Lolabé et Campo. Cette liaison doit améliorer la connexion du port avec les bassins industriels, miniers, agricoles et commerciaux de son hinterland.
CMA CGM dispose, de son côté, d'une présence logistique à Kribi à travers sa filiale CEVA Logistics. Le groupe français a annoncé en 2025 l'installation d'une base de 30 000 m² dans la zone portuaire, dont 25 000 m² destinés au stockage des conteneurs à l'import-export et 5 000 m² d'entrepôts, pour une capacité pouvant atteindre 2 200 EVP.
Dans ce même registre, le projet de port sec à Ngoumou constitue une autre infrastructure susceptible de correspondre aux domaines de coopération annoncés par CCCC et CMA CGM. Le Conseil régional du Centre et le consortium portugais Technoedif Engenharia Portugal ont signé, le 1er juin 2026, un protocole pour étudier la réalisation de cette infrastructure, appelée à regrouper des opérations liées aux ports autonomes de Kribi et de Douala. Le projet n'est actuellement lié ni à CCCC ni à CMA CGM, mais il illustre le type d'infrastructure d'hinterland que le nouveau partenariat pourrait, à terme, contribuer à développer si le Cameroun était retenu.
Claude Paul Tjeg
Publié le 28/08/26 11:34
La Rédaction