Un an après le retrait de TotalEnergies du Mali, le secteur de la distribution des carburants connaît un basculement majeur. En effet, le réseau de 80 stations-service, le plus dense du pays, vient d'être repris par NDC Énergie (Niangadou Distribution Company), une entreprise détenue à 100% par des capitaux maliens. Une opération stratégique qui marque un tournant dans la recomposition du marché énergétique national.

En janvier 2025, TotalEnergies officialisait son départ du Mali en cédant ses actifs à Coli Energy, société béninoise liée au groupe Petro Benin. Ce retrait intervenait dans un contexte de montée des tensions géopolitiques, d'insécurité persistante et de sentiment anti-français croissant. Il s'inscrivait également dans une stratégie plus large de rationalisation du portefeuille aval du groupe français en Afrique.

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Douze mois plus tard, soit en janvier 2026, le même réseau change à nouveau de mains. NDC Énergie en prend le contrôle, consolidant ainsi la plus importante plateforme de distribution de carburant du pays. Les détails financiers de la transaction n'ont pas été rendus publics, mais l'opération porte sur 80 stations réparties sur l'ensemble du territoire et plus de 1 100 employés.

D'importateur dominant à opérateur intégré

Fondée en 2015, NDC n'exploitait jusqu'ici que quatre stations à Bamako. L'entreprise était cependant déjà l'un des principaux importateurs de carburant du pays, disposant d'une flotte de plus de 200 camions-citernes. Elle approvisionne des réseaux indépendants, l'opérateur public EDM-SA ainsi que plusieurs compagnies minières, dont la mine de lithium de Goulamina dans la région de Sikasso.

Avec cette acquisition, NDC franchit un cap décisif, passant d'un rôle d'importateur dominant à celui d'acteur énergétique verticalement intégré, contrôlant à la fois l'approvisionnement en hydrocarbures et leur distribution au détail. Une mutation stratégique qui lui confère un pouvoir de marché inédit dans un secteur historiquement dominé par des opérateurs étrangers.

Cette recomposition intervient après une séquence particulièrement agitée. À partir de septembre 2025, la dégradation sécuritaire sur les corridors logistiques Dakar–Bamako et Abidjan–Bamako a fortement perturbé le transport des hydrocarbures. Les pénuries prolongées, les files d'attente et la pression sur les importateurs ont mis en lumière la vulnérabilité structurelle du système d'approvisionnement malien.

Depuis janvier 2026, l'amélioration relative de la sécurité sur ces axes et une meilleure coordination entre opérateurs ont permis un rétablissement progressif des flux. Cette stabilisation a créé un environnement plus propice à la consolidation du secteur, ouvrant la voie à l'offensive stratégique de NDC.

Au-delà de l'opération capitalistique, la prise de contrôle par NDC s'inscrit dans une dynamique plus large de reconquête des secteurs stratégiques par les autorités maliennes. Après les réformes engagées dans le secteur minier pour accroître la participation nationale aux projets aurifères et lithifères, la distribution des carburants devient à son tour un levier de souveraineté économique.

Publié le 25/02/26 16:22

Narcisse Angan