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La Société d'exploitation du Transgabonais (Setrag) a réalisé 66,5 milliards FCFA de chiffre d'affaires au premier semestre 2026, soit 2,5 milliards de plus que les 64 milliards inscrits au budget. Son excédent brut d'exploitation avant amortissements, intérêts et impôts atteint 18,2 milliards FCFA, contre 15,5 milliards prévus, soit 2,7 milliards de mieux. Malgré ces niveaux supérieurs aux prévisions, le résultat net demeure négatif à -7,4 milliards FCFA, contre une perte de 8,8 milliards anticipée.
La structure du trafic permet de mesurer le poids du manganèse dans l'économie du Transgabonais. Sur les 4,9 millions de tonnes de marchandises transportées au premier semestre, 4,7 millions relèvent de l'activité minière, soit près de 96% du tonnage total. Le rail constitue un maillon central du corridor reliant notamment le bassin manganésifère de Moanda aux installations portuaires d'Owendo, par lesquelles une partie importante du minerai gabonais rejoint les marchés internationaux.
Cette fonction apparaît notamment dans les volumes de Comilog, premier producteur de manganèse du pays. L'entreprise indique avoir transporté 6,4 millions de tonnes de minerai en 2025. Un an plus tôt, Eramet faisait état de 6,1 millions de tonnes acheminées jusqu'à Owendo, pour une production de 6,8 millions de tonnes. Le Transgabonais ne dessert toutefois pas un seul opérateur : le réseau supporte également les flux d'autres sociétés minières, ainsi que du bois, des hydrocarbures, du fret conventionnel et le transport de voyageurs. Les données semestrielles de Setrag montrent néanmoins combien son activité de marchandises reste dominée par les minerais.
Cette dépendance au trafic minier place les capacités ferroviaires au centre des perspectives de croissance de la filière. La mine de Moanda a produit 7,1 millions de tonnes de minerai et d'agglomérés en 2025, tandis que le développement des gisements de Bangombé et d'Okouma doit accompagner l'augmentation des capacités minières. Toute progression durable de la production destinée à l'exportation suppose donc une capacité correspondante d'acheminement vers Owendo. Le même impératif se pose avec les projets de transformation locale du manganèse, qui modifieraient progressivement la nature et l'organisation des flux transportés.
Au premier semestre 2026, Setrag indique avoir remplacé 34 kilomètres de traverses et 33,9 kilomètres de rails. Les déraillements en voie principale sont parallèlement passés de six au premier semestre 2025 à trois au premier semestre 2026. Sur le plan financier, l'équation reste toutefois inachevée : malgré 4,9 millions de tonnes transportées, des revenus et un résultat d'exploitation supérieurs au budget, l'entreprise termine les six premiers mois de l'année avec 7,4 milliards FCFA de perte nette.
Idrissa Diakité
Publié le 18/09/26 11:10
La Rédaction