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Le groupe chinois Jiayou International Logistics envisage de réhabiliter et d'exploiter conjointement les 366 km de la ligne ferroviaire Matadi-Kinshasa, en République démocratique du Congo (RDC).
En partenariat avec Thirty Five Logistique LLC, il projette également de moderniser les ports maritimes de Matadi et de Boma, de construire des plateformes logistiques terrestres et de développer le transport fluvial dans la zone du Pool Malebo. Le consortium prévoit de formaliser cette coopération avec l'Office national des transports (ONATRA), selon une déclaration publiée le 13 novembre 2026 auprès de la Bourse de Shanghai.
La ligne Matadi-Kinshasa constitue l'un des principaux axes d'approvisionnement de la capitale congolaise. Situé sur la façade atlantique, le port de Matadi accueille une partie des marchandises destinées à Kinshasa, distante de plusieurs centaines de kilomètres.
Leur acheminement vers les centres de consommation et de distribution de la capitale repose notamment sur les transports routier et ferroviaire. C'est sur ce dernier segment que le projet de Jiayou entend intervenir, avec la réhabilitation et l'exploitation conjointe des 366 km de voie ferrée.
Cette perspective s'inscrit dans un contexte de remise à niveau progressive du réseau ferroviaire de l'ONATRA, qui nécessite encore des investissements pour retrouver des capacités opérationnelles suffisantes. Le 6 novembre 2026, Radio Okapi rapportait la réception à Matadi d'une machine poseuse de rails destinée à accélérer les travaux de réhabilitation de la voie.
Cet équipement doit notamment contribuer à améliorer l'acheminement des conteneurs entre le port MGT et le port sec de Kenge. Quelques jours auparavant, le 27 octobre, l'Agence congolaise de presse (ACP) avait annoncé la réception d'une deuxième locomotive neuve sur les cinq attendues par l'établissement public.
Au-delà de la remise en état de la voie ferrée, les ports secs et les plateformes logistiques envisagés par le consortium pourraient renforcer les capacités de stockage, de regroupement et de redistribution des marchandises.
Leur articulation avec les infrastructures portuaires et ferroviaires doit permettre de structurer une chaîne de transport intégrée entre la façade maritime et l'intérieur du pays. Le développement des liaisons fluviales dans la zone du Pool Malebo compléterait ce dispositif en ouvrant une autre possibilité d'acheminement des marchandises autour de Kinshasa et de Brazzaville.
Un groupe déjà implanté dans la logistique régionale
Jiayou International Logistics dispose déjà d'une expérience sur le marché congolais. Fondée en 2005 et cotée à la Bourse de Shanghai depuis février 2018 sous le code 603871, l'entreprise chinoise intervient dans le transport international, la logistique multimodale, l'entreposage et la gestion de marchandises.
En RDC, le groupe détient depuis août 2019 une concession de 25 ans portant sur la modernisation de l'axe routier Kasumbalesa-Sakania et le développement du port sec de Sakania. Ce contrat représente un investissement annoncé de 229 millions USD.
Son implantation régionale s'est également renforcée en 2023 avec l'acquisition de 80 % du capital de Reinsberg Holdings pour 25,5 millions USD. Cette société exerce des activités de transport routier et de logistique en RDC, en Zambie, en Afrique du Sud, en Namibie et au Botswana.
Un partenariat encore au stade préparatoire
Pour le projet Matadi-Kinshasa, Jiayou indique que le protocole envisagé avec l'ONATRA doit établir un cadre de coopération et permettre d'examiner les possibilités de mise en place d'un partenariat public-privé. Les études, les vérifications préalables et les négociations devront encore préciser les conditions de réalisation et d'exploitation des différentes infrastructures.
À ce stade, le groupe n'a communiqué ni enveloppe d'investissement, ni calendrier d'exécution, ni répartition des engagements financiers entre les partenaires. Les modalités d'exploitation des ports de Matadi et de Boma, ainsi que celles de la ligne ferroviaire, restent également à définir.
L'initiative de Jiayou intervient alors que d'autres opérateurs internationaux manifestent leur intérêt pour les infrastructures portuaires congolaises. En février 2026, le groupe émirati AD Ports Group avait annoncé un accord préliminaire avec le ministère des Transports et l'ONATRA en vue d'étudier le développement et l'exploitation d'un terminal polyvalent au port de Matadi.
Claude Paul Tjeg
Publié le 13/11/26 11:56
La Rédaction