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CEMAC
Le Cameroun va contracter un emprunt de 150 millions d'euros, soit environ 98,4 milliards FCFA, auprès de la Banque européenne d'investissement (BEI) pour financer la construction du tronçon T3 de la voie de contournement de Yaoundé. Le décret du 5 novembre 2026, signé par le président Paul Biya, habilite le ministre de l'Économie, de la Planification et de l'Aménagement du territoire à signer le contrat de financement avec l'institution européenne.
Le texte présidentiel autorise également le membre du gouvernement à signer avec la BEI une convention de subvention à l'investissement de l'Union européenne (UE), d'un montant de 43,06 millions d'euros, ainsi qu'une convention portant sur une assistance technique de 3,8 millions d'euros.
Ces deux contributions représentent un montant cumulé de 46,86 millions d'euros. Autrement dit, au-delà du prêt, le projet bénéficie d'un appui financier non remboursable de l'UE, auquel s'ajoute un accompagnement technique destiné à soutenir sa mise en œuvre.
Au total, le financement annoncé atteint ainsi 196,86 millions d'euros. Un montant qui correspond au cumul du prêt de 150 millions d'euros de la BEI et du don européen de 46,86 millions d'euros.
Cette structuration financière est d'ailleurs confirmée par le ministère de l'Habitat et du Développement urbain (MINHDU), qui a reçu, vendredi dernier, une délégation de la BEI. Selon le ministère, le montage, piloté par l'Union européenne, associe la Délégation de l'Union européenne (DUE), la BEI, la Banque africaine de développement (BAD) et la Banque de développement des États de l'Afrique centrale (BDEAC).
Ce dispositif financier doit permettre de réaliser le tronçon T3, première section de la voie de contournement de Yaoundé. Longue de 22,8 km, cette infrastructure reliera Nkozoa, sur la route nationale n°1, à Minkoameyos, au niveau de l'autoroute Yaoundé-Douala.
D'après la fiche technique de la BEI, cette section comprendra deux chaussées et sept échangeurs. Sa réalisation devrait débuter par un premier lot prioritaire de 13 km, entre Nkozoa et Nkong, dans la commune d'Okola.
L'objectif est de permettre aux poids lourds et aux autres véhicules de transit de contourner le centre de Yaoundé sans avoir à traverser la capitale. En effet, les ports de Douala et de Kribi constituent des portes d'entrée maritimes non seulement pour le Cameroun, mais également pour plusieurs économies enclavées de la sous-région, notamment le Tchad et la République centrafricaine. Une partie du trafic routier destiné à ces marchés emprunte actuellement les axes traversant Yaoundé, contribuant à la congestion régulière de la circulation urbaine.
En déviant ces flux vers la périphérie, la future rocade devrait donc contribuer à désengorger les principaux axes de la capitale et à réduire les délais d'acheminement des marchandises vers les pays voisins.
Sur le plan financier, le concours de la BEI et de l'Union européenne ne couvre toutefois pas l'intégralité de l'investissement nécessaire. Selon le MINHDU, le coût prévisionnel de construction du tronçon T3 est estimé à environ 229 milliards FCFA hors taxes.
Au-delà de ce premier tronçon, la voie de contournement de Yaoundé s'inscrit dans un programme d'aménagement beaucoup plus vaste. L'infrastructure devrait s'étendre sur environ 90 à 95 km et traverser sept communes périphériques. Le projet prévoit également la création de quatre pôles urbains à Soa, Mfou, Mbankomo et Okola.
En août 2025, le MINHDU évaluait à 794,7 milliards FCFA hors taxes le coût de construction de la voie de contournement et à 469 milliards FCFA celui de l'aménagement de ces pôles urbains. L'investissement global était ainsi estimé à 1 263,7 milliards FCFA hors taxes.
Claude Paul Tjeg
Publié le 06/11/26 00:15
La Rédaction